Orlen Lietuva инициирует введение гибкой ставки акциза на бензин в зависимости от качества

По его словам, компания считает справедливым применение пониженной ставки к продуктам, отвечающим требованиям текущих стандартов стран Евросоюза (Евро-5, содержание серы 0,001%).

«С учетом разницы в котировках на продукты разного качества на европейских рынках предлагаем установить ставку акцизного сбора на такие продукты на €10/т ниже, чем на стандарт Евро-3 и Евро-4 (сера 0,015-0,005%)», – сказал И. Майстренко.

Он также считает, что нуждается в возврате к прежним соотношениям шкала акцизов на дизельное топливо, которая претерпела определенные изменения в процессе апрельского снижения ставок акцизного налога.

«Так, если с 2007 г. премия за качество ДТ с ультранизким содержанием серы (0,001%) составляла €20/т по отношению к марке с содержанием серы 0,035%-0,2%, то после упомянутых сократилась до €10/т. Это не соответствует пропорциям, которые существуют на европейском рынке, и фактически лишает смысла идею дифференцированных ставок налогов на ДТ – стимулирование ввоза и производства более качественных нефтепродуктов», – отметил собеседник.

В качестве примера эффективности таких подходов И. Майстренко привел тот факт, что после введения Украиной гибких ставок на ДТ доля низкосернистого дизеля на украинском рынке с 2006 по 2010 гг. выросла практически с нуля до 70% за счет перехода украинских НПЗ на выпуск низкосернистого ДТ и замещения поставок импортных сернистых марок евродизелем.

Топ-менеджер уверен, что с введением дифференцированного акциза аналогичные процессы произойдут и на рынке бензина А-95.

«Мы уверены, что создание цивилизованных стимулов по принципу «выше качество – ниже налог» для поставки более качественных нефтепродуктов позволит увеличить объемы поставок высококлассных нефтепродуктов по импорту и будет способствовать увеличению его выпуска на украинских НПЗ», – считает И. Майстренко. При этом он отметил, что пониженная ставка акциза на топливо стандарта Евро-5 не навредит украинским НПЗ, так как этот продукт ими не выпускается и поэтому не является конкурентом их продукции.

Он также сообщил, что представительство Orlen Lietuva в Украине готовит письмо на имя Министра энергетики и угольной промышленности Юрия Бойко, в котором инициирует рассмотрение в министерстве, а также Экспертно-аналитической группой по вопросам функционирования рынка нефти и нефтепродуктов и развития нефтеперерабатывающей отрасли предложений по внесению изменений в налоговое законодательство для стимулирования поставщиков и производителей высококачественных нефтепродуктов.

Напомним, с 1 января 2011 г., согласно изменениям в Налоговый кодекс, был отменен транспортный сбор, а ставки акцизного сбора повышены на €50/т для бензина  и €30/т для дизтоплива. Полученные от повышенных акцизов средства планировалось направить на развитие инфраструктуры в рамках подготовки Украины к проведению Евро-2012.  20 апреля 2011 г. вступил в силу закон, которым снижаются ставки акцизного сбора на  €50/т для бензина  и на €30/т для дизельного топлива.

Компания Orlen Lietuva создана на базе компании «Мажейкю нафта» и является дочерним предприятием концерна Orlen (Польша).

Orlen Lietuva оперирует единственным в странах Балтии нефтеперерабатывающим заводом в г. Мажейкяй и сетью АЗС в Литве.

Крупнейшими покупателями литовского топлива является «Концерн Галнафтогаз» (сеть АЗС ОККО), «Альянс Холдинг» (Shell), «Континиум» (WOG), «Параллель», «КЛО».