Минэкономразвития РФ хочет забрать у ВИНК нефтепереработку

«Сейчас начато обсуждение необходимости продажи или выведения, скорее так, из вертикально интегрированных компаний НПЗ, которые стали бы работать с давальческим сырьем, чтобы позволило вернуть ситуацию с конкуренцией на уровень 2009 г.», – заявил начальник департамента развития конкуренции Минэкономразвития Александр Пироженко.

По его словам, данную инициативу уже положительно оценило Минэнерго и сейчас начинается обсуждение конкретных механизмов.

«Это может быть и продажа, и выделение из корпоративной структуры, и передача в управление, в аренду долгосрочную. Здесь схем можно много приводить», – пояснил он.

А. Пироженко отметил, что министерство против жестких административных решений по выводу НПЗ из частных нефтяных компаний.

«Мы не обсуждаем заставить. В жестком варианте административные решения сейчас не рассматриваются», – сказал А. Пироженко

По данным Reuters, в настоящее время все крупные российские НПЗ принадлежат нефтяным компаниям.

Ранее сообщалось, что Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) во избежание дальнейшего дефицита бензина, а также с целью развития конкуренции и стабилизации цен на топливном рынке России  подготовила законопроект, которым запрещается развитие сетей АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний в регионах, где их доля на рынке превышает 50%.   

«С ведомствами уже прошли согласования, на следующей неделе направим в правительство», – сказал замглавы ведомства Анатолий Голомолзин.

Он отметил, что законопроект «Об обороте нефти и нефтепродуктов» также требует от крупных нефтяных компаний обособить в отдельное юрлицо свои сети АЗС.

«Эти сети АЗС должны покупать топливо на тех же самых условиях, что и независимые АЗС», – сказал Голомолзин.

Для контроля ФАС планирует потребовать от НПЗ, входящих в ВИНКи, публиковать информацию о внебиржевых сделках.

Напомним, в конце апреля в России возник дефицит бензина, перебои в поставках различных его марок на АЗС ощущались в 73 регионах, а также начался рост цен на топливо.

Особенно сложной ситуация оказалась в отдаленных областях России, в Сибири и на Дальнем Востоке. Сообщалось о закрытии около 300 АЗС на Алтае, подорожании бензина до 50 руб./л (около $1,78) в Республике Тува, распродаже заправок независимыми операторами в Новосибирске. Нефтекомпании заявили о миллионных убытках в связи со сдерживанием цен на нефтепродукты.

По мнению Минэнерго России, одной из причин бензинового кризиса стало увеличение экспорта нефтепродуктов на 67%, и для его ограничения правительство РФ приняло решение временно повысить экспортные пошлины на бензины до уровня 90% от пошлины на нефть. Так, в мае ставка экспортной пошлины на бензин составляет $408,3/т. Минэнерго ожидает поступления на внутренний рынок в мае около 200 тыс. т высокооктановых бензинов. В июне действие заградительной пошлины на бензин будет продлено, ее ставка повысилась до $415,8/т.

По оценкам экспертов рынка, к дефициту топлива в марте-апреле 2011 г. привело сдерживание правительством в феврале внутренних цен на бензин на фоне роста мировых цен на нефть, в связи с чем нефтяным компаниям стало выгоднее экспортировать нефтепродукты за рубеж, чем продавать внутри страны. Мнение о том, что дефицит бензина в России в апреле был спровоцирован замораживанием цен на нефтепродукты, выразил вице-президент «ЛУКОЙЛа» Вадим Воробьев.